Jetour : découvrir cette nouvelle marque de voitures en 2026

Qu'est-ce que Jetour et d'où vient cette marque automobile ?

Jetour n'est pas une startup qui vient de sortir du garage d'un ingénieur rêveur. C'est une marque lancée en 2018 par Chery Commercial Vehicle, une entreprise bien établie en Chine. Le nom "Jetour" ? Une contraction de "Jie" et "Tu", qui en chinois signifie à peu près "la route de la victoire". Pas mal pour une voiture, non ?

Depuis ses débuts, la marque a visé clairement un positionnement : des SUV abordables, bien finis, avec une touche de modernité. Et ça a marché. Très vite, elle a conquis des marchés en Asie, en Afrique, et même en Russie. Maintenant, elle pointe le bout de son capot en Europe - avec des arguments sérieux.

Ce qui frappe, c'est l'expansion tranquille mais constante. Pas de coup de bluff, pas de promesses irréalistes. Juste du concret. Et en 2026, ça devient impossible de l'ignorer, surtout quand on compare les équipements et les prix.

Les modèles Jetour : une gamme diversifiée de SUV et 4x4

Quand on parle de Jetour, on parle surtout de SUV. Pas de berlines, pas de citadines microscopiques. La marque mise tout sur des véhicules à forte présence, pratiques, et qui donnent l'impression de coûter plus cher que leur prix d'achat.

La gamme est pensée pour couvrir plusieurs besoins : du compact au grand familiale, en passant par des modèles plus orientés aventure. Rien n'est laissé au hasard.

Jetour X70 et ses variantes : le SUV familial par excellence

Le X70, c'est le modèle qui a tout lancé. Présenté dès 2018, il a marqué les esprits par son volume intérieur généreux et sa finition surprenante pour le segment. En 2026, il existe toujours, mais sous plusieurs formes.

Le X70M est la version économique. Moins d'équipements, mais le même gabarit. Idéal pour qui veut l'essentiel sans payer trop cher. Ensuite arrive le X70 Plus, une évolution logique avec un design plus moderne, un intérieur mieux agencé, et des aides à la conduite en plus. Enfin, le X70 Pro pousse le niveau encore plus haut : matériaux de meilleure qualité, écran central plus grand, et surtout, une insonorisation revue.

Ça va vous permettre de rouler en silence, sans que chaque nid-de-poule vous rappelle votre présence. Et franchement, à ce prix-là, c'est rare.

Le Jetour X90 et ses évolutions : puissance et élégance

Si le X70 est le familiale sympa, le X90, lui, veut impressionner. Un peu plus long, un peu plus haut, avec des lignes plus affirmées. Il cible les familles nombreuses ou celles qui veulent un SUV qui en jette.

Le X90 Plus reprend la recette avec des améliorations techniques : suspension plus souple, moteur plus coupleux, et surtout, une boîte automatique plus réactive. Mais le vrai gros changement, c'est le Shanhai L9. Ce modèle hybride rechargeable (PHEV) est un tournant pour la marque.

Avec une autonomie électrique d'environ 100 km et une motorisation combinée puissante, il permet de rouler en ville sans émission, et de faire de longs trajets sans craindre la panne sèche. Et tout ça, sans dépasser les 40 000 euros dans la plupart des cas.

Ce genre de compromis, avant, c'était réservé aux marques premium. Aujourd'hui, il devient accessible. Et c'est une sacrée évolution.

Le Jetour Dashing : le SUV compact au style affirmé

Pas besoin d'un tank pour se déplacer en ville. Le Dashing, lancé en 2022, est un SUV compact qui mise sur le style et la maniabilité. Son design anguleux, ses feux full LED, et sa calandre imposante lui donnent un air de gros dur miniature.

Mais à l'intérieur, c'est tout aussi soigné. Espace correct pour quatre adultes, coffre généreux, et surtout, un poste de conduite très bien agencé. L'écran central fait plus de 15 pouces, et le système d'infodivertissement est fluide - pas de lag, pas de bugs à répétition.

Et devinez quoi ? Une version hybride rechargeable arrive bientôt, sous le nom de Shanhai L6. Même logique que pour le X90 : autonomie électrique suffisante pour les trajets quotidiens, et moteur thermique en appoint. Un bon compromis pour ceux qui veulent réduire leur consommation sans basculer totalement à l'électrique.

Le Jetour Traveller : pour les amateurs d'aventure

Si vous rêvez de quitter l'asphalte, le Traveller est fait pour vous. Présenté en 2023, ce SUV compact robuste arbore un look très "off-road", avec des passages de roues élargis, un pare-chocs renforcé, et une garde au sol surélevée.

Il ne prétend pas rivaliser avec un Land Cruiser, mais il est capable de suivre un sentier forestier ou de traverser une zone boueuse sans se plaindre. Le moteur 2.0 turbo fait 254 chevaux, et la transmission intégrale est disponible.

Et bien sûr, une version hybride Shanhai T-L complète la gamme. Moins polluant, plus silencieux en mode électrique, et tout aussi capable sur terrain difficile.

Pour les amoureux de nature, ce genre de véhicule ouvre des portes. Et si vous aimez les road trips, vous pourriez vite tomber sous le charme.

Autres modèles et innovations à venir en 2026

Jetour ne s'arrête pas là. En 2026, on parle sérieusement du T0, le premier modèle 100 % électrique de la marque. Encore discret, mais attendu avec intérêt. Autonomie annoncée autour de 500 km, recharge rapide, et design dans la lignée des autres modèles - sobre, mais moderne.

Et puis, il y a ce bruit qui court : un pick-up serait en préparation. Pas encore confirmé officiellement, mais plusieurs images ont fuité. Si c'est vrai, ça pourrait intéresser les professionnels ou les amateurs de bétail.

Autre piste : l'entrée sur le marché français. En 2025, la marque n'était pas encore présente. En 2026, des rumeurs parlent de partenariats avec des réseaux locaux. Rien n'est officiel, mais l'air du temps semble favorable.

La technologie Jetour : sécurité, confort et connectivité

On pourrait croire qu'à ce prix, la technologie est sacrifiée. Faux. Jetour a compris que les acheteurs d'aujourd'hui veulent du high-tech, même dans un SUV à 25 000 euros.

Systèmes de conduite intelligente et sécurité renforcée

Les modèles récents proposent un pack d'aides à la conduite complet. On retrouve l'alerte de franchissement de ligne, la détection d'angle mort, l'assistance aux freinages d'urgence, et même un régulateur de vitesse adaptatif.

Les caméras à 360 degrés sont de série sur plusieurs versions. Pratique pour se garer en ville ou sortir d'un terrain accidenté. Et surtout, ces systèmes fonctionnent bien - pas de fausses alertes, pas de latence.

Ce n'est pas du niveau d'un allemand haut de gamme, mais pour le segment, c'est largement au-dessus de la moyenne. Et ça rassure, surtout quand on a des enfants à l'arrière.

Intérieurs modernes et connectés

L'intérieur, c'est là que Jetour frappe fort. Planche de bord épurée, écran central vertical, éclairage d'ambiance, toit panoramique sur certaines versions. Rien ne semble cheap, même si on sent que certains plastiques sont un peu durs au toucher.

Mais le vrai plus, c'est la connectivité. Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Le Bluetooth se connecte sans bug. Et surtout, le système reconnaît bien la commande vocale - un détail, mais qui fait la différence quand on conduit.

Et puis, il y a ces petits détails qui font plaisir : des rangements bien pensés, des prises USB partout, et un écran pour les passagers arrière sur les versions haut de gamme.

Ça va vous permettre de voyager sans stress, sans câble perdu, sans dispute pour qui branche son téléphone.

Motorisations hybrides et essence : un choix pour chaque besoin

Jetour ne fait pas l'impasse sur les motorisations. En 2026, la gamme propose à la fois des blocs essence traditionnels et des versions hybrides rechargeables.

Les moteurs essence, comme le 2.0L turbo, offrent un bon compromis entre puissance et consommation. En ville, on tourne autour de 10-11 L/100, sur route, on descend à 7-8 L. Rien d'exceptionnel, mais dans la norme pour ce type de véhicule.

Les versions hybrides, en revanche, changent la donne. Le T2 i-DM, par exemple, affiche une puissance totale de 375 chevaux et une autonomie combinée de 1 000 km. Oui, vous avez bien lu. Même si l'autonomie 100 % électrique est moindre, le système gère intelligemment les deux sources d'énergie.

Et le plus malin ? Ces véhicules ne sont pas concernés par les droits de douane spécifiques aux voitures électriques chinoises. Donc, pour l'instant, les prix restent compétitifs.

Ça va vous permettre d'économiser sur la facture finale, sans sacrifier les performances.

Jetour sur le marché international en 2026 : une expansion ambitieuse

La Chine, c'est loin. Mais l'Europe, c'est près. Et Jetour le sait. La marque accélère son expansion, avec une stratégie claire : conquérir les marchés où le rapport qualité-prix prime.

Arrivée en Europe : une nouvelle ère pour Jetour

En 2026, Jetour n'est plus seulement en Afrique ou en Asie. Elle pointe le nez en Europe. Déjà présente en Italie, en Espagne, et en Pologne, elle prépare son arrivée dans d'autres pays.

Le public européen est exigeant. Mais il est aussi pragmatique. Et face à des marques traditionnelles qui augmentent leurs prix, une alternative comme Jetour peut faire des ravages.

Les prix annoncés vont de 9 300 euros pour les modèles d'entrée de gamme à plus de 46 500 euros pour les versions haut de gamme ou électrifiées. Évidemment, ces chiffres varient selon les pays et les équipements.

Mais le message est clair : du SUV moderne, bien équipé, à un prix bas. Et ça, c'est une arme redoutable.

Présence en Afrique : le marché sénégalais et marocain

En Afrique, Jetour est déjà bien installée. Au Sénégal, des showrooms accueillent les curieux. Au Maroc, la marque est distribuée par le Groupe Smeia, un acteur local sérieux.

Les modèles comme le T2 et le Dashing sont disponibles, en version hybride ou essence. Et les retours sont globalement positifs : fiabilité correcte, pièces disponibles, service après-vente réactif.

D'ailleurs, notre guide sur le tourisme en camping-car pourrait vous inspirer si vous pensez à partir en aventure avec un de ces modèles.

Les défis et opportunités pour Jetour en 2026

Bien sûr, ce n'est pas la lune de miel totale. La marque fait face à des défis. La notoriété reste faible en Europe. Les réseaux de distribution sont encore limités. Et la méfiance envers les voitures chinoises, même si elle recule, persiste.

Mais les opportunités sont là. La demande pour des véhicules abordables ne cesse de croître. Les réglementations sur les émissions poussent vers l'hybride. Et les consommateurs sont de plus en plus ouverts aux marques nouvelles.

Si Jetour arrive à maintenir sa qualité et à développer ses points de vente, elle pourrait devenir un acteur sérieux d'ici 2027.

Acheter une voiture Jetour : où trouver les modèles et à quel prix ?

Vous êtes convaincu ? Reste à savoir où acheter, et combien ça va coûter.

Réseau de distribution et concessionnaires

En 2026, le réseau est encore en construction en Europe. Mais en Afrique, il est bien établi. Au Maroc, par exemple, plusieurs showrooms permettent de voir les véhicules en vrai, de les essayer, et de discuter avec des vendeurs formés.

En France, rien n'est officiel pour l'instant. Mais des importateurs indépendants proposent déjà des modèles. Attention toutefois à la garantie et au SAV.

Pour être sûr, mieux vaut consulter le site officiel Jetour Global ou contacter un distributeur agréé. Et si vous hésitez entre neuf et occasion, notre guide pour choisir une caravane d'occasion contient des conseils qui s'appliquent aussi aux voitures.

Prix des modèles Jetour en 2026

Les prix varient beaucoup selon les modèles et les pays. En général, on commence autour de 20 000 euros pour un Dashing neuf, et on monte à 40 000-45 000 euros pour un X90 hybride haut de gamme.

Les versions d'entrée de gamme, comme le X70M, peuvent descendre sous les 15 000 euros dans certains pays. Mais attention aux équipements de base très sommaires.

Le mieux ? Demander un devis personnalisé. Les concessionnaires sont souvent ouverts à la négociation, surtout en fin d'année.

Réserver un essai et bénéficier de la garantie

L'essai est indispensable. Heureusement, dans les pays où la marque est présente, il est possible de prendre rendez-vous.

Et côté garantie, Jetour propose un package complet : 5 ans ou 150 000 km pour le véhicule, 8 ans pour la batterie hybride. Un bon point pour la tranquillité d'esprit.

Alors ? Prêt à franchir le pas ?